3. November - 9. November 2026
1) COP31 in Antalya: Finanzierung und Ausstieg aus fossilen Energien im Fokus
Vom 9. bis 20. November verhandeln knapp 200 Staaten in Antalya. Gastgeber Türkei hat die Präsidentschaft, Australien leitet die Verhandlungen. Im Mittelpunkt steht ein Elektrifizierungsziel: Bis 2035 sollen 35 Prozent des globalen Endenergieverbrauchs mit Strom gedeckt werden, aktuell sind es rund 23 Prozent. Umweltverbände wie der WWF begrüßen das Ziel, vermissen aber ein klares Bekenntnis zum Ausstieg aus Kohle, Öl und Gas sowie die Festlegung, dass der Strom aus erneuerbaren Quellen stammen muss.
Konfliktpotenzial liegt besonders bei der Klimafinanzierung. Darunter versteht man Gelder, die vor allem Industrieländer bereitstellen, um Länder des Globalen Südens beim Klimaschutz und bei der Anpassung an die Folgen des Klimawandels zu unterstützen. Die G77, die Gruppe der Entwicklungsländer, fordert, die Anpassungsfinanzierung auf 120 Milliarden US-Dollar aufzustocken. Mit den aktuellen Mittelflüssen sei das nicht zu schaffen, sagt Sabine Minninger von Brot für die Welt. Sie warnt, der Streit könne weitere Beschlüsse blockieren.
Nicht nach Antalya reisen wird Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU). Ein Regierungssprecher verwies auf „anderweitige Verpflichtungen“. In den vergangenen fünf Jahren hatten die deutschen Kanzler*innen fast immer an der COP teilgenommen. Umweltverbände, Grüne und Linke kritisierten die Absage scharf. Brot für die Welt und die Diakonie Katastrophenhilfe mahnten zudem, Deutschland müsse seine Finanzierungszusagen einhalten: Zugesagt waren 6 Milliarden Euro für Klimaschutz und Anpassung im Globalen Süden, bereitgestellt wurden im vergangenen Jahr 4,7 Milliarden.
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2) EU-Umweltausschuss stimmt für Aufweichung des Verbrenner-Aus
Der Umweltausschuss des Europaparlaments hat mit 48 zu 30 Stimmen bei 2 Enthaltungen für eine Lockerung des Verbrenner-Aus ab 2035 gestimmt. Hersteller könnten dann auch nach 2035 weiter neue Verbrenner und Hybridfahrzeuge verkaufen, ohne Strafzahlungen fürchten zu müssen. Neuwagen sollen 2035 grundsätzlich 95 Prozent weniger CO2 ausstoßen als
- Wer grünen Stahl verbaut, darf um bis zu 7,5 Prozentpunkte darunter bleiben, also bei 87,5 Prozent landen. Kleine Elektrofahrzeuge sollen bei der Berechnung der Flottenemissionen stärker gewichtet werden.
Für den Vorschlag stimmten EVP, S&D und Renew Europe, außerdem die beiden AfD-Mitglieder im Ausschuss. Das Plenum soll voraussichtlich im Dezember abstimmen, parallel erarbeiten die 27 Mitgliedstaaten eine gemeinsame Position. Ohne Einigung beider Seiten tritt keine Änderung in Kraft. Der Berichterstatter Massimiliano Salini (EVP) sprach von einem „Wendepunkt“ für die Autoindustrie. Der Nabu hingegen kritisierte, die Planungssicherheit der Branche werde gefährdet. Zugleich ist die Nachfrage nach E-Autos hoch: Im Oktober war mehr als jede dritte Neuzulassung in Deutschland ein reines Elektroauto.
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3) China: CO2-Emissionen sinken im dritten Quartal um 3,1 Prozent
Chinas CO2-Ausstoß ist im dritten Quartal 2026 laut einer Analyse des Centre for Research on Energy and Clean Air (Crea) gegenüber dem Vorjahr geschätzt um 3,1 Prozent gesunken, der stärkste Rückgang seit 2022. Für das bisherige Jahr ergibt sich ein Minus von etwa 0,5 Prozent. Als Gründe nennt die Analyse eine um 3,3 Prozent geringere Kohleverstromung, ein langsameres Wachstum der Kohlechemie-Industrie sowie einen sinkenden Ölverbrauch im Verkehr, der mit der Krise in der Straße von Hormus und dem wachsenden Anteil von Elektrofahrzeugen zusammenhängt. Auch in der Zement- und Stahlindustrie gingen die Emissionen zurück, möglicherweise wegen der Krise im Bausektor.
Laut Crea-Chefanalyst Lauri Myllyvirta setzt sich damit der Trend fort, dass Chinas Emissionen seit März 2024 stagnieren oder fallen. Er erwartet zudem, dass die Stromerzeugung aus Erneuerbaren in diesem Jahr stärker wachsen könnte als der gesamte Energiebedarf. Chinas Energiebehörde meldete, dass der Kohleanteil an der Stromerzeugung im ersten Halbjahr erstmals unter 50 Prozent lag. Bei der COP31 tritt China als Schwellenland auf und sieht die Industrienationen bei der Klimafinanzierung in der Pflicht.
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